Cette piste d’atterrissage d’Ivato, actuellement trop courte pour acquérir les Boeing 767, devrait être prolongée de 500 mètres pour permettre à ces catégories d’avion d’optimiser le nombre de leurs sièges. Les travaux seront effectués par les Japonais à partir de l’année 2012 mais ils ne seront effectifs qu’après la reconnaissance internationale du régime actuel qui a été perdue suite à la crise économique que traverse le pays depuis décembre 2008.
Le renforcement ainsi que la mise aux normes internationales en matière de sécurité des passagers et celle des marchandises est parmi les principaux objectifs de cette extension. De plus, elle va redorer encore plus l’image de Madagascar et de ses aéroports en matière de transport aérien vis-à-vis de l’Afrique et de l’Asie.
Notons que l' ADEMA gère les 12 aéroports principaux de Madagascar sur les 57 existants dont Ivato, Diégo (au nord), Mahajanga (à l' ouest), Nosy-Be (la petite île au nord ouest), Tuléar (au sud), Toamasina (à l' est), Fianarantsoa (au centre sud), Sainte-Marie (la petite île à l' est), Fort-Dauphin (à l' extrême sud), Mananjary (au sud est), Sambava (au nord), et Morondava (au sud).
