Afrique australe
3 août 2020

Avec SpaceX, le Sud-africain Elon Musk, « taxi de l’espace » pour la Nasa  

Washington (@Afriquinfos 2020)- Pari réussi pour Elon Musk, le milliardaire américano-sud-africain et fondateur de la société privée de transport spatial […]

1 juin 2020 Afrique australe

Elon Musk, l’Africain auteur du 1er lancement d’une fusée par une compagnie privée !

Lancement d’une fusée par une compagnie privée | Elon Musk, sud-africain, né à Pretoria, naturalisé canadien en 1988 puis américain […]

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22 décembre 2017 Tchad

Tchad : les institutions onusiennes s’unissent pour réduire le taux de mortalité maternelle, néonatale et infantile

Ndjamena (© Afriquinfos 2017)-En partenariat avec le Ministère de la Santé Publique et l’Ambassade de France au Tchad, l’UNICEF, l’OMS, […]

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6 novembre 2015 Afrique

Classement Forbes 2015: Poutine, Al Sissi, Dangote, des puissants du monde

WASHINGTON (© 2015 Afriquinfos)- Nouvelle année, nouveau classement, le magazine Forbes ne déroge pas à la tradition. Ce mercredi 04 novembre, le magazine américain a publié son classement annuel des personnalités les plus puissantes en 2015. Cette année, c’est Vladimir Poutine, Président russe, qui est à la tête des 73 personnalités sélectionnées.

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14 août 2013 Célébrités

Hyperloop…é ?

PRETORIA (© 2013 Afriquinfos) – Le Sud-Africain Elon Musk, grand manitou de la bourse, a eu les yeux plus gros que son agenda et n’aura pas le temps de s’occuper de ce qui s’annonçait être LE nouveau mode de transport du siècle. Retour sur la formidable histoire d’un homme prodigieux.

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19 avril 2013 Célébrités

Exit Messi, Balotelli rejoint Barack Obama dans la liste des 100 personnes les plus influentes du monde

NEW YORK (© 2013 Afriquinfos) – Le célèbre magazine américain TIME publie sa pré-sélection des personnalités qui comptent le plus au monde.

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16 novembre 2012 Bénin

Ouverture à Cotonou d’un atelier régional sur les avancées de la prise en compte de la santé sexuelle et reproductive

COTONOU (Xinhua) – Une soixantaine d’expert en santé de reproduction en provenance d’une dizaine de pays de l’Afrique de l’Ouest et du Centre participent depuis ce jeudi à Cotonou, à l’atelier régional sur les avancées de la prise en compte de la santé sexuelle et reproductive dans le projet Muskoka.

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31 juillet 2012 Togo

Les bons et mauvais points de la Santé de la femme au Togo

LOME (© 2012 Afriquinfos) – A la faveur de la célébration de la « Journée de la femme africaine » ce 31 juillet, « Afriquinfos » a fait le tour des défis qui sont en train d’être relevés en matière de santé maternelle au Togo avec la représentante de l’Unfpa (Fonds des Nations Unies pour la population) dans ce pays. Mme Cécile Mukarubuga insiste dans cet entretien sur les efforts déployés ces dernières années par le gouvernement local pour prendre soin des femmes qui représentent 52% de la population du Togo. ( Propos recueillis par Edem Gadegbeku)

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Elon Reeve Musk né le 28 juin 1971 est ingénieur, designer industriel et entrepreneur technologique. Il est citoyen de l’Afrique du Sud, du Canada et des États-Unis. Il est le fondateur, PDG et ingénieur en chef / concepteur de SpaceX; premier investisseur, PDG et architecte produit de Tesla, Inc.; fondateur de The Boring Company ; co-fondateur de Neuralink ; et cofondateur et coprésident initial d’OpenAI. Il a été élu membre de la Royal Society (FRS) en 2018. En décembre 2016, il a été classé 21e sur la liste Forbes des personnes les plus puissantes au monde et a été classé premier sur la liste Forbes des leaders les plus innovants de 2019. En mai 2020, il a une valeur nette de 36,5 milliards de dollars et est répertorié par Forbes comme la 31e personne la plus riche du monde. Il est le PDG le plus ancien de tous les constructeurs automobiles au monde.

Né et élevé à Pretoria, en Afrique du Sud, Musk a brièvement fréquenté l’Université de Pretoria avant de déménager au Canada à l’âge de 17 ans pour fréquenter l’Université Queen’s. Il a été transféré à l’Université de Pennsylvanie deux ans plus tard, où il a obtenu un baccalauréat en économie de la Wharton School et un baccalauréat en physique du College of Arts and Sciences. Il a commencé un doctorat. en physique appliquée et sciences des matériaux à l’Université de Stanford en 1995, mais a abandonné après deux jours pour poursuivre une carrière en affaires. Il a ensuite cofondé (avec son frère Kimbal) Zip2, une société de logiciels Web, qui a été acquise par Compaq pour 340 millions de dollars en 1999. Musk a ensuite fondé X.com, une banque en ligne. Il a fusionné avec Confinity en 2000, qui avait lancé PayPal l’année précédente et a ensuite été acheté par eBay pour 1,5 milliard de dollars en octobre 2002.

En mai 2002, Musk a fondé SpaceX, un fabricant aérospatial et une société de services de transport spatial, dont il est PDG et concepteur principal. Il a rejoint Tesla Motors, Inc. (aujourd’hui Tesla, Inc.), un fabricant de véhicules électriques, en 2004, l’année suivant sa fondation, et est devenu son PDG et architecte de produit. En 2006, il a aidé à créer SolarCity, une société de services d’énergie solaire (maintenant une filiale de Tesla). En 2015, Musk a cofondé OpenAI, une société de recherche à but non lucratif qui vise à promouvoir l’intelligence artificielle conviviale. En juillet 2016, il a cofondé Neuralink, une entreprise de neurotechnologie axée sur le développement d’interfaces cerveau-ordinateur. En décembre 2016, Musk a fondé The Boring Company, une entreprise de construction d’infrastructures et de tunnels axée sur les tunnels optimisés pour les véhicules électriques.

En plus de ses principales activités commerciales, Musk a envisagé un système de transport à grande vitesse appelé Hyperloop. Musk a déclaré que les objectifs de SpaceX, Tesla et SolarCity tournent autour de sa vision de « changer le monde et d’aider l’humanité ». Ses objectifs comprennent la réduction du réchauffement climatique grâce à une production et une consommation d’énergie durables et la réduction du risque d’extinction humaine en établissant une colonie humaine sur Mars.

Jeunesse

Elon Musk est né le 28 juin 1971 à Pretoria, Transvaal, Afrique du Sud, fils de Maye Musk (née Haldeman), mannequin et diététicienne née en Saskatchewan, Canada et élevé en Afrique du Sud, et Errol Musk, ingénieur électromécanicien, pilote et marin sud-africain. Il a un frère cadet, Kimbal (né en 1972) et une sœur cadette, Tosca (née en 1974). Son grand-père maternel, le Dr Joshua Haldeman, était un Canadien d’origine américaine. Sa grand-mère paternelle était britannique, et il a également une ascendance hollandaise de Pennsylvanie. Après le divorce de ses parents en 1980, Musk a vécu principalement avec son père dans la banlieue de Pretoria, un choix qu’il a fait deux ans après la séparation de ses parents mais qu’il a par la suite regretté. Musk est séparé de son père, qu’il a qualifié de «terrible être humain». Il a également une demi-sœur et un demi-frère.

Pendant son enfance, Musk était un lecteur assidu. À l’âge de 10 ans, il a développé un intérêt pour l’informatique en utilisant le Commodore VIC-20. Il a appris la programmation informatique à l’aide d’un manuel et, à l’âge de 12 ans, a vendu le code d’un jeu vidéo BASIC qu’il a créé appelé Blastar au magazine PC and Office Technology pour environ 500 $. Sa lecture d’enfance comprenait la série de la Fondation Isaac Asimov, dont il a tiré la leçon que «vous devriez essayer de prendre l’ensemble des actions qui sont susceptibles de prolonger la civilisation, de minimiser la probabilité d’un âge sombre et de réduire la durée d’un âge sombre s’il y a est un « . 

Musk a été gravement victime d’intimidation tout au long de son enfance et a été hospitalisé une fois après qu’un groupe de garçons l’eut jeté dans un escalier.

Musk a fréquenté l’école préparatoire de Waterkloof House et Bryanston High School avant d’obtenir son diplôme de Pretoria Boys High School. déménager aux États-Unis, en disant : « Je me souviens avoir pensé et vu que l’Amérique est là où de grandes choses sont possibles, plus que tout autre pays dans le monde. » Musk savait qu’il serait plus facile de se rendre aux États-Unis depuis le Canada et s’y installe contre la volonté de son père en juin 1989, juste avant son 18e anniversaire, après avoir obtenu un passeport canadien auprès de sa mère née au Canada.

Éducation

En attendant la documentation canadienne, Musk a fréquenté l’Université de Pretoria pendant cinq mois. Une fois au Canada, Musk entra à l’Université Queen’s en 1989, évitant le service obligatoire dans l’armée sud-africaine. Il est parti en 1992 pour étudier l’économie et la physique à l’Université de Pennsylvanie ; il a obtenu en 1997 un baccalauréat ès arts en économie de Wharton et un baccalauréat ès sciences en physique du Collège des arts et des sciences.

En 1994, Musk a organisé deux stages dans la Silicon Valley au cours de l’été : dans une start-up de stockage d’énergie appelée Pinnacle Research Institute, qui a recherché des ultracondensateurs électrolytiques pour le stockage d’énergie, et dans la start-up de Palo Alto, Rocket Science Games. Bruce Leak, l’ancien ingénieur en chef derrière QuickTime d’Apple qui avait embauché Musk, a déclaré : « Il avait une énergie illimitée. Les enfants n’ont aujourd’hui aucune idée du matériel ou du fonctionnement des choses, mais il avait une expérience de pirate informatique et n’avait pas peur d’aller comprendre les choses. « 

En 1995, Musk a commencé un doctorat en physique de l’énergie / science des matériaux à l’Université de Stanford en Californie. Désireux de saisir les opportunités du boom Internet, il a cependant abandonné après seulement deux jours pour lancer sa première entreprise, Zip2 Corporation. 

Carrière

Zip2

En 1995, Musk et son frère, Kimbal, ont lancé Zip2, une société de logiciels Web, avec l’argent recueilli auprès d’un petit groupe d’investisseurs providentiels. La société a développé et commercialisé un guide de la ville Internet pour l’industrie de l’édition de journaux, avec des cartes, des directions et des pages jaunes, avec le mappage de graphiques vectoriels et le code de direction mis en œuvre par Musk à Java. Musk a obtenu des contrats avec le New York Times et le Chicago Tribune et a persuadé le conseil d’administration d’abandonner les projets de fusion avec CitySearch. Les tentatives de Musk pour devenir PDG ont été contrecarrées par le conseil d’administration. Compaq a acquis Zip2 pour 307 millions de dollars US en espèces : 109 en février 1999. Musk a reçu 22 millions de dollars pour sa part de 7 pour cent de la vente.

X.com et PayPal

En mars 1999, Musk a cofondé X.com, une société de services financiers en ligne et de paiement par e-mail, avec 10 millions de dollars provenant de la vente de Zip2. Un an plus tard, la société a fusionné avec Confinity, qui disposait d’un service de transfert d’argent appelé PayPal. La société fusionnée s’est concentrée sur le service PayPal et a été renommée PayPal en 2001. Musk a été évincé en octobre 2000 de son rôle de PDG (bien qu’il soit resté au conseil d’administration) en raison de désaccords avec d’autres dirigeants de l’entreprise sur son désir de déplacer l’infrastructure basée sur Unix de PayPal vers Microsoft. En octobre 2002, PayPal a été acquis par eBay pour 1,5 milliard de dollars US en actions, dont Musk a reçu 165 millions de dollars américains. Avant sa vente, Musk, qui était le plus grand actionnaire de la société, détenait 11,7% des actions de PayPal.

En juillet 2017, Musk a acheté le domaine X.com auprès de PayPal pour un montant non divulgué, déclarant qu’il a une valeur sentimentale pour lui. 

SpaceX

En 2001, Musk a conçu Mars Oasis, une idée pour poser une serre expérimentale miniature sur Mars, contenant des cultures vivrières poussant sur le régolithe martien, dans le but de réveiller l’intérêt du public pour l’exploration spatiale. En octobre 2001, Musk s’est rendu à Moscou avec Jim Cantrell (un réparateur de fournitures aérospatiales) et Adeo Ressi (son meilleur ami de l’université), pour acheter des missiles balistiques Dnepr Intercontinental (ICBM) remis à neuf qui pourraient envoyer les charges utiles envisagées dans l’espace. Le groupe a rencontré des sociétés telles que NPO Lavochkin et Kosmotras; cependant, selon Cantrell, Musk était considéré comme un novice et a donc été craché par l’un des principaux designers russes. Le groupe est rentré aux États-Unis les mains vides. En février 2002, le groupe est retourné en Russie à la recherche de trois ICBM, emmenant avec lui Mike Griffin. Griffin avait travaillé pour le bras de capital-risque de la CIA, In-Q-Tel, ainsi que le Jet Propulsion Laboratory de la NASA, et quittait tout juste Orbital Sciences, un fabricant de satellites et d’engins spatiaux. Le groupe a eu une autre réunion avec Kosmotras et a reçu une fusée pour 8 millions de dollars. Musk a considéré le prix trop élevé et a pris d’assaut la réunion. Sur le vol de retour de Moscou, Musk a réalisé qu’il pourrait démarrer une entreprise qui pourrait construire les fusées abordables dont il avait besoin. Selon le premier investisseur de Tesla et SpaceX, Steve Jurvetson, Musk a calculé que les matières premières pour la construction d’une fusée ne représentaient que 3% du prix de vente d’une fusée à l’époque. Il a été conclu qu’en théorie, en appliquant l’intégration verticale et l’approche modulaire employée en génie logiciel, SpaceX pourrait réduire le prix de lancement d’un facteur dix et bénéficier toujours d’une marge brute de 70%. En fin de compte, Musk a fini par fonder SpaceX avec l’objectif à long terme de créer une véritable civilisation spatiale.

Avec 100 millions de dollars US de sa fortune au début, Musk a fondé Space Exploration Technologies Corp., commercialisé sous le nom de SpaceX, en mai 2002.  Musk est chef de la direction (PDG) et chef de la technologie (CTO) de la société basée à Hawthorne, en Californie. En 2016, la fiducie privée de Musk détenait 54% des actions SpaceX, soit 78% des actions avec droit de vote. 

SpaceX développe et fabrique des lanceurs spatiaux en mettant l’accent sur l’avancement de la technologie des fusées. Les deux premiers lanceurs de la société étaient les fusées Falcon 1 et Falcon 9 (un clin d’œil au Millennium Falcon de Star Wars), et son premier vaisseau spatial était le Dragon (un clin d’œil à Puff the Magic Dragon). SpaceX conçu une famille de lanceurs et le vaisseau spatial polyvalent Dragon sur une période de sept ans. En septembre 2008, la fusée Falcon 1 de SpaceX est devenue le premier véhicule à carburant liquide financé par le secteur privé à mettre un satellite en orbite terrestre. 

SpaceX est à la fois le plus grand producteur privé de moteurs-fusées au monde et le détenteur du record du rapport poussée / poids le plus élevé pour un moteur-fusée (le Merlin 1D). SpaceX a produit plus de 100 moteurs Merlin 1D opérationnels. Selon SpaceX, chaque moteur Merlin 1D peut soulever verticalement le poids de 40 voitures familiales moyennes, et en combinaison, les 9 moteurs Merlin du premier étage du Falcon 9 produisent de 5,8 à 6,7 MN (1,3 à 1,5 million de livres) de poussée, selon l’altitude.

En 2006, la NASA a annoncé que la société était l’une des deux entreprises sélectionnées pour fournir des contrats de démonstration de ravitaillement d’équipage et de fret à la Station spatiale internationale, suivi d’un contrat de programme de 1,6 million de dollars US pour le service de réapprovisionnement commercial le 23 décembre 2008, pour 12 vols de sa fusée Falcon 9 et de son vaisseau spatial Dragon à la Station spatiale, remplaçant la navette spatiale américaine après sa retraite en 2011. 

Le 25 mai 2012, le véhicule SpaceX Dragon a accosté avec l’ISS, entrant dans l’histoire en tant que première société commerciale à lancer et à amarrer un véhicule à la Station spatiale internationale. Le transport des astronautes vers l’ISS est actuellement géré uniquement par le Soyouz, mais SpaceX est l’une des deux sociétés à avoir obtenu un contrat de la NASA dans le cadre du programme de développement des équipages commerciaux, qui devrait actuellement développer une capacité de transport des astronautes américains d’ici 2020. 

Musk croyait que la clé pour rendre les voyages spatiaux abordables était de rendre les fusées réutilisables, bien que les experts de l’industrie spatiale croyaient que les fusées réutilisables étaient impossibles ou irréalisables. Le 22 décembre 2015, SpaceX a réussi à atterrir avec succès la première étape de sa fusée Falcon de retour à la rampe de lancement, la première fois que cela avait été réalisé par une fusée orbitale. La première étape de récupération a été reproduite plusieurs fois en 2016 en atterrissant sur un drone de port spatial autonome, une plate-forme de récupération basée sur l’océan, et à la fin de 2017, SpaceX avait atterri et récupéré la première étape sur 16 missions consécutives où un l’atterrissage et la récupération ont été tentés, y compris les 14 tentatives en 2017. Vingt des 42 propulseurs Falcon 9 de premier étage ont été récupérés dans l’ensemble depuis le vol inaugural du Falcon 9 en 2010.

En 2017, SpaceX a lancé 18 missions réussies, soit plus du double de leur plus haute année précédente de 8.

Le 6 février 2018, SpaceX a lancé avec succès le Falcon Heavy, la quatrième fusée de capacité la plus élevée jamais construite (après Saturn V, Energia et N1) et la fusée la plus puissante en opération à partir de 2018. La mission inaugurale portait un Tesla Roadster appartenant à Musk comme une charge utile factice.

SpaceX a commencé le développement de la constellation Starlink de satellites en orbite terrestre basse en 2015 pour fournir un accès Internet par satellite, avec les deux premiers prototypes de satellites de vol d’essai lancés en février 2018. Un deuxième ensemble de satellites de test et le premier grand déploiement d’un morceau de la la constellation s’est produite le 24 mai 2019 UTC lorsque les 60 premiers satellites opérationnels ont été lancés. Le coût total du projet d’une décennie de conception, de construction et de déploiement de la constellation a été estimé par SpaceX en mai 2018 à environ 10 milliards de dollars américains. 

Musk a été influencé par la série de la Fondation d’Isaac Asimov et considère l’exploration spatiale comme une étape importante dans la préservation et l’expansion de la conscience de la vie humaine. Musk a déclaré que la vie multiplanétaire peut servir de couverture contre les menaces à la survie de l’espèce humaine :

Un astéroïde ou un super volcan pourrait nous détruire, et nous sommes confrontés à des risques que les dinosaures n’ont jamais vus: un virus artificiel, la création par inadvertance d’un micro trou noir, un réchauffement climatique catastrophique ou une technologie encore inconnue pourraient nous annoncer la fin. L’humanité a évolué au cours de millions d’années, mais au cours des soixante dernières années, les armes atomiques ont créé le potentiel de nous éteindre. Tôt ou tard, nous devons étendre la vie au-delà de cette boule verte et bleue – ou disparaître.

L’objectif de Space X est de réduire le coût des vols spatiaux humains d’un facteur 10. Dans une interview de 2011, il a dit qu’il espérait envoyer des humains à la surface de Mars d’ici 10 à 20 ans. Dans la biographie d’Ashlee Vance, Musk a déclaré qu’il voulait établir une colonie de Mars d’ici 2040, avec une population de 80 000. Musk a déclaré que, puisque l’atmosphère de Mars manque d’oxygène, tous les transports devraient être électriques (voitures électriques, trains électriques, Hyperloop, avions électriques). Musk a déclaré en juin 2016 que le premier vol sans équipage du plus grand vaisseau spatial interplanétaire était destiné au départ vers la planète rouge en 2022, suivi par le premier vol en équipage ITS Mars au départ en 2024. En septembre 2016, Musk a dévoilé les détails de son architecture pour explorer et coloniser Mars.

Fin 2017, SpaceX a dévoilé la conception de son système de lanceur et de vaisseau spatial de nouvelle génération, Big Falcon Rocket (BFR), qui prendrait en charge toutes les capacités des fournisseurs de services de lancement SpaceX avec un seul ensemble de très gros véhicules: orbite terrestre, lunaire … orbite, missions interplanétaires et même transport de passagers intercontinental sur Terre, et remplacent totalement les véhicules Falcon 9, Falcon Heavy et Dragon dans les années 2020. Le vaisseau spatial aura un diamètre de noyau de 9 mètres (30 pieds). Un développement significatif sur les véhicules a commencé en 2017, avec un premier prototype dévoilé en septembre 2019, tandis que le développement du nouveau moteur-fusée (Raptor) a commencé en 2012 avec un premier vol d’essai effectué en août 2019. 

Dans une annonce de septembre 2018 d’un projet de mission de circumnavigation lunaire en 2023, un vol privé appelé #dearMoon project, Musk a montré un concept redessiné pour le deuxième étage BFR et le vaisseau spatial avec trois ailerons arrière et deux ailerons canard avant ajoutés pour l’entrée atmosphérique, remplacement de l’aile delta précédente et des volets fendus présentés un an plus tôt. La conception BFR révisée devait utiliser sept moteurs Raptor de taille identique dans la deuxième étape; le même modèle de moteur que celui utilisé lors de la première étape. La conception du deuxième étage avait deux petites ailerons de canard d’actionnement près du nez du navire, et trois grandes ailerons à la base, dont deux actionneraient, les trois servant de jambes d’atterrissage. En outre, SpaceX a également déclaré plus tard en septembre qu’ils «ne prévoyaient plus de mettre à niveau le deuxième étage du Falcon 9 pour qu’il soit réutilisable». Les deux principales parties du BFR repensé ont reçu des noms descriptifs en novembre : «Starship» pour l’ étage supérieur a et « Super Heavy » pour l’étage de rappel, qui, selon Musk, était « nécessaire pour bien s’échapper de la gravité profonde de la Terre (pas nécessaire pour d’autres planètes ou lunes) ».

Le 30 mai 2020, SpaceX a lancé son premier vol habité appelé Demo-2, devenant la première compagnie privée à placer une personne en orbite et à amarrer éventuellement un vaisseau spatial habité avec l’ISS. De plus, le lancement était la première fois depuis la fin du programme de navette qu’un astronaute américain a été lancé depuis le sol américain sur une fusée américaine. 

Tesla

Tesla, Inc. (à l’origine Tesla Motors) a été constituée en juillet 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning, qui ont financé l’entreprise jusqu’au financement de la série A. Les deux hommes ont joué un rôle actif dans le développement initial de l’entreprise avant l’implication d’Elon Musk. Musk a dirigé le cycle d’investissement de la série A en février 2004, rejoignant le conseil d’administration de Tesla en tant que président. Selon Musk, tous les trois, avec J. B. Straubel, ont été inspirés par le prototype de roadster électrique AC Propulsion tzero. Musk a joué un rôle actif au sein de l’entreprise et a supervisé la conception des produits Roadster à un niveau détaillé, mais n’a pas été profondément impliqué dans les opérations commerciales quotidiennes. Suite à la crise financière en 2008 et après une série de conflits qui s’intensifiaient en 2007, Eberhard a été évincé de l’entreprise. Musk a pris la direction de l’entreprise en tant que PDG et architecte de produits en 2008, postes qu’il occupe toujours aujourd’hui. Depuis 2019, Elon Musk est le PDG le plus ancien de tous les constructeurs automobiles au monde.

Le « plan directeur » de Tesla, tel qu’itéré par Musk en 2006, était : Construisez une voiture de sport. Utilisez cet argent pour construire une voiture abordable. Utilisez cet argent pour construire une voiture encore plus abordable. Tout en faisant ci-dessus, fournissez également des options de génération d’énergie électrique à zéro émission.

Tesla Motors a construit pour la première fois une voiture de sport électrique, la Tesla Roadster, en 2008, avec des ventes d’environ 2 500 véhicules dans 31 pays. Tesla a commencé la livraison de sa berline Model S à quatre portes le 22 juin 2012. Elle a dévoilé son troisième produit, le Model X, destiné au marché des VUS / minifourgonnettes, le 9 février 2012; cependant, le lancement du Model X a été retardé jusqu’en septembre 205. En plus de ses propres voitures, Tesla a vendu des systèmes de groupe motopropulseur électrique à Daimler pour le Smart EV, Mercedes Classe B Electric Drive et Mercedes Classe A, et à Toyota pour le RAV4 EV. Musk a pu attirer les deux sociétés en tant qu’investisseurs à long terme dans Tesla.

Musk a favorisé la construction d’un modèle Tesla plus abordable ; cela a conduit au modèle 3 qui a été dévoilé en 2016, avec un prix de base prévu de 35 000 $ US. Les premières livraisons ont commencé en 2017, le modèle de base de 35 000 $ US devenant disponible en février 2019. Musk avait initialement l’intention de nommer le modèle 3 en tant que modèle E, mais a été bloqué par Ford qui détenait la marque, Musk concluant que « Ford tuait le SEXE ».

Plusieurs publications grand public l’ont comparé à Henry Ford pour son travail sur les groupes motopropulseurs de véhicules avancés. Musk a nommé les modes d’accélération les plus rapides de leurs véhicules d’après les vitesses des vaisseaux spatiaux des Spaceballs (Ludicrous Speed, Plaid Speed).

Dans une interview avec All Things Digital en mai 2013, Musk a déclaré que pour surmonter les limites d’autonomie des voitures électriques, Tesla prévoyait d’étendre son réseau de stations de suralimentation, triplant le nombre sur les côtes est et ouest des États-Unis en juin, avec des plans pour une expansion accrue en Amérique du Nord, y compris au Canada, tout au long de l’année. 

En 2014, Musk a annoncé que Tesla autoriserait ses brevets technologiques à être utilisés par quiconque de bonne foi dans le but d’inciter les constructeurs automobiles à accélérer le développement des voitures électriques. « La triste réalité est que les programmes de voitures électriques (ou les programmes pour tout véhicule qui ne brûle pas d’hydrocarbures) chez les principaux constructeurs sont petits à inexistants, constituant en moyenne bien moins de 1% de leurs ventes totales de véhicules », a déclaré Musk.

Au 29 janvier 2016, Musk détenait environ 28,9 millions d’actions Tesla, ce qui équivaut à environ 22% de la société. En janvier 2018, Musk s’est vu octroyer une option pour acheter jusqu’à 20,3 millions d’actions si la valeur de marché de Tesla devait atteindre 650 milliards de dollars. L’approbation des actionnaires majoritaires pour ce paquet a été approuvée en mars 2018. La subvention était également destinée à mettre fin aux spéculations sur le départ potentiel de Musk de Tesla pour consacrer plus de temps à ses autres entreprises commerciales. Un rapport du cabinet de conseil Glass Lewis & Co. à ses clients a plaidé contre l’octroi des options.

SolarCity

Musk a fourni le concept initial et le capital financier de SolarCity, qui a ensuite été cofondé en 2006 par ses cousins ​​Lyndon et Peter Rive. En 2013, SolarCity était le deuxième plus grand fournisseur de systèmes d’énergie solaire aux États-Unis. SolarCity a été acquise par Tesla, Inc. en novembre 2016 et est actuellement une filiale en propriété exclusive de Tesla.

Hyperloop

Le 12 août 2013, Musk a dévoilé un concept de système de transport à grande vitesse incorporant des tubes à pression réduite dans lesquels les capsules sous pression roulent sur un coussin d’air entraîné par des moteurs à induction linéaires et des compresseurs d’air. Le mécanisme de diffusion du concept était un document de conception alpha qui, en plus de délimiter la technologie, décrivait un itinéraire théorique où un tel système de transport pourrait être construit : entre la région du Grand Los Angeles et la région de la baie de San Francisco.

OpenAI

En décembre 2015, Musk a annoncé la création d’OpenAI, une société de recherche à but non lucratif en intelligence artificielle (IA). OpenAI vise à développer l’intelligence générale artificielle d’une manière sûre et bénéfique pour l’humanité. 

En mettant l’IA à la disposition de tous, OpenAI veut « contrecarrer les grandes entreprises qui peuvent gagner trop de pouvoir en possédant des systèmes de super-intelligence consacrés aux profits, ainsi que des gouvernements qui peuvent utiliser l’IA pour gagner du pouvoir et même opprimer leurs citoyens. » Musk a déclaré qu’il voulait contrecarrer la concentration du pouvoir. En 2018, Musk a quitté le conseil d’administration d’OpenAI pour éviter d’éventuels conflits futurs avec son rôle de PDG de Tesla, Tesla s’impliquant de plus en plus dans l’IA via Tesla Autopilot. 

Dans une interview avec Joe Rogan en septembre 2018, Musk a exprimé ses préoccupations concernant les dangers de développer l’intelligence artificielle sans discernement. En janvier 2019, Mark Harris de The Guardian a noté que le 23 janvier 2019, la fondation Musk « a ajouté une ligne à son site Web, affirmant son soutien au » développement d’une intelligence artificielle sûre au profit de l’humanité « .

Neuralink

En 2016, Musk a cofondé Neuralink, une start-up de neurotechnologie pour intégrer le cerveau humain à l’intelligence artificielle. L’entreprise se concentre sur la création de dispositifs pouvant être implantés dans le cerveau humain, dans le but éventuel d’aider les êtres humains à fusionner avec les logiciels et à suivre le rythme des progrès de l’intelligence artificielle. Ces améliorations pourraient améliorer la mémoire ou permettre une interface plus directe avec les appareils informatiques.

Musk considère Neuralink et OpenAI comme liés: « OpenAI est un organisme sans but lucratif dédié à minimiser les dangers de l’intelligence artificielle, tandis que Neuralink travaille sur des moyens d’implanter la technologie dans notre cerveau pour créer des interfaces esprit-ordinateur. »

The Boring Company

Le 17 décembre 2016, alors qu’il était coincé dans la circulation, Musk a tweeté « Je vais construire une tunnelière et commencer à creuser … » La société a été nommée « The Boring Company » (TBC).  Le 21 janvier 2017, Musk a tweeté « Des progrès passionnants sur le front du tunnel. Prévoyez de commencer à creuser dans un mois environ. » Au 26 janvier 2017, des discussions avec les organismes de réglementation avaient commencé.

Vues

COVID-19

Musk a été critiqué pour ses opinions et ses actions concernant la pandémie de COVID-19. Le 31 janvier, il a comparé certains aspects de COVID-19 au rhume et a déclaré que « la panique des coronavirus était stupide ». Musk a également été critiqué pour avoir tweeté des allégations litigieuses sur la maladie, notamment que « les enfants sont essentiellement immunisés, mais les personnes âgées souffrant de maladies existantes sont vulnérables », qu’il a accompagnées d’un graphique montrant qu’aucun enfant n’était décédé en Italie au 15 mars et pour avoir déclaré « Sur la base des tendances actuelles, probablement près de zéro nouveau cas aux États-Unis également fin avril. » En outre, il a promu des articles qui suggéraient que les entreprises de soins de santé gonflaient le nombre de cas COVID-19 pour des raisons financières, a fait la promotion d’un article sur les avantages de la chloroquine qui a ensuite été largement discrédité et démoli par Google, et a retweeté une vidéo appelant à l’arrêt immédiat des mesures de distanciation sociale, ajoutant  » docs font de bons arguments « .

Lorsque le shérif du comté d’Alameda a ordonné la fermeture de toutes les entreprises non essentielles, Musk a initialement réfuté l’ordonnance. Musk a qualifié le verrouillage de «fasciste» lors d’un appel de gains Tesla déclarant : Si quelqu’un veut rester dans sa maison, tant mieux. Ils devraient être autorisés à rester chez eux et ne devraient pas être contraints de partir, mais dire qu’ils ne peuvent pas quitter leur maison et ils seront arrêtés s’ils le font, c’est fasciste, ce n’est pas démocratique, ce n’est pas la liberté. Rendez aux gens leur putain de liberté.

Plus tard, Musk a envoyé de nombreux tweets s’opposant aux blocages obligatoires, tels que « FREE AMERICA NOW ». 

Le 11 mai, Musk a rouvert la chaîne de production Fremont de Tesla au mépris des ordonnances du comté d’Alameda, conformément aux règles de santé de l’État de Californie. Tesla a plus tard poursuivi l’État de Californie, le procès est toujours en cours. Le même jour, il a tweeté « Tesla redémarre la production aujourd’hui contre les règles du comté d’Alameda. Je serai en ligne avec tout le monde. Si quelqu’un est arrêté, je demande que ce ne soit que moi. » De plus, Musk a annoncé que Tesla serait déplacer le siège social au Texas ou au Nevada et que Tesla avait déposé une plainte contre le comté d’Alameda pour contester son « fermeture » de l’usine de Fremont. Le Département de la santé publique du comté d’Alameda a expliqué qu’il attendait un plan que la société de voitures électriques avait promis de fournir le 11 mai pour expliquer comment il protégerait la santé des travailleurs pendant la pandémie de coronavirus. Une date d’ouverture du lundi 18 mai avait été fixée au crayon pour Tesla en attente d’approbation – la même date que Fiat Chrysler, Ford Motor Company et General Motors devaient également redémarrer la production.

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