Addis-Abeba (© 2025 Afriquinfos)-Avec une hausse du trafic de 6% par an, l’Afrique aiguise l’appétit des avionneurs: Boeing a de l’avance. Selon le constructeur américain, la flotte opérant sur le continent devait doubler d’ici 2044.
Confrontées à une hausse constante du trafic et à des exigences environnementales, les compagnies aériennes renouvellent actuellement en masse leurs flottes. Mais si les commandes proviennent en majorité d’opérateurs américains, asiatiques ou du golfe persique, les compagnies aériennes africaines pourraient bientôt entrer dans la danse.
Selon les prévisions de Boeing, la flotte commerciale du continent devrait doubler d’ici 2044 pour atteindre 1.680 appareils. C’est évidemment à des années-lumière de l’Amérique du nord (10.475 avions en 2044) ou de la Chine (9.755 appareils) mais la progression sera rapide, l’avionneur tablant sur une hausse du trafic de 6% par an contre 4% au niveau mondial et 3% en Amérique du nord par exemple, alimentée par l’urbanisation et l’essor des classes moyennes.
Pour Airbus, la demande devrait atteindre 1.460 appareils de transport de passagers et de fret d’ici 2043.
Pas plus tard que le 17 novembre dernier, Air Senegal a annoncé l’achat de neuf Boeing 737 MAX et une option pour six en option.
« Des avions plus performants et polyvalents, associés à des investissements et des stratégies visant à rendre le transport aérien plus accessible aux Africains, offriront de nouvelles perspectives de croissance aux compagnies aériennes et aux plateformes aéroportuaires de la région« , explique Shahab Matin, directeur général du marketing commercial de Boeing pour le Moyen-Orient et l’Afrique.
Boeing prévoit également que l’Afrique aura besoin de 74.000 pilotes, techniciens et membres d’équipage de cabine au cours des 20 prochaines années.
Pour Boeing, l’Afrique est donc un terrain de jeu stratégique et c’est bien lui Boeing qui tient le haut du pavé avec une part de marché (en avions exploités) de 70%.
L’Afrique pourrait donc constituer la première marche de l’expansion internationale que cherche Comac pour peser face à ses rivaux. Le C919 est le premier avion de ligne de conception et de fabrication chinoise même s’il emporte encore beaucoup de composants occidentaux comme les moteurs fournis par CFM (Safran et GE).
V.A.
