Lac Victoria (© 2025 Afriquinfos)- Après six années de travaux, le pont Magufuli en Tanzanie, le plus long pont à haubans à pylône bas d’Afrique, construit conjointement par la China Civil Engineering Construction Corporation et le ’15e Bureau des chemins de fer de Chine’, a été officiellement achevé. Et mis en service le 19 juin.
La Président tanzanienne Samia Suluhu Hassan a inauguré le projet, en présence du ministre tanzanien Kassim Majaliwa et de l’Ambassadrice de Chine en Tanzanie, Chen Mingjian.
D’après Mme Chen Mingjian, le pont Magufuli est un projet phare dans le cadre de l’initiative la « Ceinture et la Route » et un modèle de coopération entre la Chine et la Tanzanie, soulignant son importance plus large pour le développement sino-africain. L’ouverture au trafic du pont Magufuli a permet de réduire le temps de trajet de plus de deux heures de chaque côté du lac Victoria à environ cinq minutes.
Il marque un tournant important dans la transformation structurelle du paysage logistique et économique de l’ouest tanzanien. Cette infrastructure de plus de 3 km qui relie Kigongo à Busisi dans la région de Mwanza, constitue en effet selon les autorités un instrument stratégique pour le commerce avec les pays voisins, pour la plupart enclavés.
Jusqu’alors, la traversée du lac sur cet axe reposait exclusivement sur les ferries, souvent surchargés et vulnérables aux aléas climatiques, sujets à des naufrages récurrents. Les véhicules devaient parfois patienter jusqu’à deux heures pour embarquer, avec un temps de traversée pouvant atteindre trois heures. Grâce au nouveau pont, ce trajet s’effectue désormais en à peine cinq minutes! Un allègement qui renforcera la compétitivité des industries locales, souvent pénalisées par les retards et les surcoûts liés aux ferries.
Selon des données officielles, plus d’un million de personnes vivant dans la région du lac Victoria devraient bénéficier de cet ouvrage qui améliore ainsi l’accès aux soins, à l’éducation et aux opportunités économiques. Le secteur du tourisme pourrait également connaître un nouvel essor, la région de Mwanza étant connue pour ses paysages lacustres et sa proximité avec les grands parcs nationaux.
Le pont JP Magufuli est aussi une infrastructure stratégique pour l’intégration régionale. Comme sus-mentionné, il devrait stimuler les échanges transfrontaliers avec des pays tels que le Rwanda, le Burundi, l’Ouganda et la RDC (République démocratique du Congo), tous enclavés et clients des Ports tanzaniens.
Dans sa vision stratégique visant à s’imposer comme principal carrefour de transit de la région, la Tanzanie déploie également un réseau ferroviaire transnational destiné à compléter l’édification du pont ainsi que des projets portuaires en cours, en vue de constituer de véritables corridors de transport multimodaux.
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