« Après la pose de la première pierre du Port en eau profonde de Kribi par le chef de l'Etat le 8 octobre 2011, la présentation du schéma directeur d'aménagement global du complexe industrialo- portuaire de Kribi constitue la seconde étape vers la mise en oeuvre de ce complexe», a déclaré M. Louis Paul Motaze, qui est par ailleurs le président du comité de pilotage et de suivi de ce projet.
« Il s'agit de voire comment les choses vont se passer concrètement sur le terrain, de s'assurer que tous les intervenants actuels et futurs ont la même information et la même visibilité sur le projet, harmoniser les interventions dans la zone pour une meilleure mobilisation des financements », a expliqué M. Motaze face à la presse.
Le SDAG comporte plusieurs phases de développement qui se situent entre 2012 et 2040, avec 4 phases de 5 ans.
La présentation du SDAG faite par des consultants de la société Royal Haskoning Nederland intègre la construction des dessertes ferroviaire et autoroutière, l'aménagement des zones industrielles et de la nouvelle ville de plus de 100.000 habitants, la desserte en infrastructures de télécommunication sur une superficie de 26000 ha.
Le plan d'aménagement du site prévoit également la construction d'un Port général avec plusieurs terminaux pour les conteneurs, le stockage des hydrocarbures, l'aluminium ou des céréales, la mise en place d'un Port de plaisance, d'un Port de pêche industriel et d'une base navale…
Ce vaste programme de développement et d'aménagement du territoire est évalué à 6500 milliards de Fcfa (environ 13.000.000. 000 USD). Un financement selon les autorités, qui proviendra des investissements publics de l'Etat, des collectivités publiques régionales, des organismes publics et parapublic et du secteur privé.
La construction du Port en eau profonde de Kribi a commencé le 27 décembre 2010 par le lancement des travaux de terrassements généraux pour la réalisation des plateformes devant accueillir les installations portuaires terrestres.
Ce projet initié depuis les années 1980 et relancé en 2008 après l'atteinte du point d'achèvement de l'initiative Pays pauvre très endetté (PPTE), marquée par l'allégement de la dette et la possibilité pour l'Etat de renouer avec l'investissement public, après deux décennies d'ajustement structurel, va palier les insuffisances du Port de Douala (ville économique) jusqu'ici limité aux navires de 15 000 tonnes et 6 à 7 mètres de tirant d'eau.
Il va permettre au Cameroun d'accélérer son industrialisation par l'exploitation de ses nombreuses ressources naturelles telles que le fer et la bauxite, dont les opérations d'importation et d'exportation nécessitent de grands navires de commerce d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes et d'un tirant d'eau de 15 à 16 mètres.
Sur le plan sous régional, le Port de Kribi va faciliter l'intégration par le flux des transports inter Etats, à travers le corridor de transport et de développement Kribi-Bangui-Kisangani retenu dans le cadre du plan directeur consensuel des transports en Afrique Centrale.
La réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi par la China Harbour Engineering company va générer à terme 20.000 emplois directs et autant d'emplois indirects.
